我们熟悉的传统方案是为物理按键增加微弱的背光设计，但这种交互方案相对单调，且不具备按键位置的引导性。如今随着新能源汽车市场快速的提升，更多更优的汽车座舱方案替代了之前传统的交互设计。
数据显示，从2015年开始，大尺寸中控液晶屏为代表率先替代传统中控，全液晶仪表开始慢慢地替代传统仪表，中控屏与仪表盘一体化设计的方案慢慢的出现，人机交互方式越来越多样化，智能化程度明显提升
汽车智能化趋势下，触控面板逐渐进入车载显示市场成为标配，对具有真实触感的虚拟按键反馈要求也慢慢变得高，触感方案能轻松实现丰富而逼真的触感场景和功能，极大提升整车科技感和娱乐体验。
触觉技术被用于创造触觉效果，即在电子设备上的触觉反馈。借助触觉技术，电子设备制造商可以在其设备上为特定的互动体验创造与众不同的个性化触觉反馈，从而为广大购买的人提供更具价值且更逼真的独特体验。
汉得利BESTAR的压电触觉反馈陶瓷系列新产品可以很好的实现触觉技术，准确的捕捉用户的压力信号和处理输出的按压事件，毫无延迟，减少驾驶员误触而分心操控车内功能，实现盲操，重塑使用者真实的体验，同时也给智能座舱带来更多的方案选择。
依托于压电陶瓷的压电陶瓷具有正逆压电效应。当对陶瓷施加外力时，压电陶瓷产生形变，内部的极化状态发生明显的变化，由此产生电荷并被检测。振感属于逆压电效应，即给陶瓷一个驱动电压，陶瓷产生机械形变，从而引起振动，这种振动可以轻松又有效帮助驾驶员在行车过程中与视觉和听觉形成立体互补。
当驾驶员使用屏幕按钮时，使用触觉反馈触控面板，以增强使用者真实的体验，减少眼睛离开道路的时间，帮助驾驶员让其视线一直专注于路面，减少驾驶员注意力分散的情况，从而避免避免意外发生。
在过去，我们已失去了触摸的感觉，因为我们主要与显示屏幕交互，无论看的是什么触感总是一样的，在汽车HMI逐渐重要的市场环境下，以压力感应按键为代表的智能表面技术为静态表面带来了更多可能，也让汽车变得更舒适和智能。汉得利BESTAR也将继续努力，为汽车带来更精准、强劲的触感反馈，为用户打造新一代高品质智能座舱交互体验。
麻省理工学院的科学家创造了一种新的仿真系统，他们发明了这种系统来训练具有无限转向可能性的无人驾驶汽车。仿真系统的目标是帮助无人驾驶汽车学习驾驭各种最坏情况的场景，然后才能在全国和世界的真实街道上自由行驶。目前自动汽车的控制管理系统在很大程度上依赖于来自人类驾驶员驾驶轨迹的真实数据集。 依据这一些数据，自动驾驶汽车可以学习模拟各种情况下的安全转向和控制。来自危险边缘案例（例如险些撞车或被迫离开道路）的真实数据很少。被称为“模拟引擎”的计算机程序旨在通过渲染详细的虚拟世界来模仿真实情况，以帮助训练无人驾驶系统从这些潜在情况中恢复。 麻省理工学院的研究人员已经使用一种称为虚拟图像合成和自主转换的拟真模拟器解决了该问题。该系统使用人类在
2020年新冠疫情肆虐全球，对全球的经济和生态都造成了不可估量的影响，而为了让人们可以更好的了解疫情咨询以及相关的知识，不少线上平台都推出了相关内容的查询功能。 目前，在利用一些传统技术进行重大传染病疫情信息处理基础上，例如新冠肺炎、鼠疫、高致病流感、埃博拉等重大传染病疫情，在防控工作的实施中常会出现以下问题： 1）在使用传统的搜索引擎了解疫情资讯时，由于检索规则简单，返回的结果并不能准确的匹配问题，并且海量的搜索结果，反而会对用户造成困扰难以抉择； 2）在通过智能语音机器人了解疫情资讯时，只能解决用户提到的有明确答案的问题，并不能串联起相应的产品功能，因此解决的问题有限。 因此，为了满足大众对于防疫知识的了解以及解决现有技术的中
Mobileye 首席执行官兼 英特尔 高级副总裁Amnon Shashua教授在韩国首尔举办的世界知识论坛中发表了主旨演讲，他为无人驾驶行业提供了一种能证明自动驾驶汽车安全性的办法。这一解决方案发布在Amnon Shashua教授的学术论文以及通俗总结论文中，论文提出了一个正式的数学公式来验证自动驾驶汽车能够以负责任的方式行驶，不会因为自动驾驶汽车的过错而导致交通事故。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关联的内容吧。 英特尔 子公司 Mobileye 是自动化技术的领导厂商，也是全球最大的先进驾驶辅助系统(ADAS)摄像头供应商。凭借在汽车自动化领域的丰富经验以及从ADAS向全面自动化的演进，Shashua教授和
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评价方法
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