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2024-09-26 02:26:26 > dlp大屏
  • 产品概述

  全新宝马5系Li从亮相一直到上市都备受期待,作为同级销量第一的第六代5系的继任者,含着金钥匙出生的第七代全新宝马5系Li因为外观和内饰的改变过于保守而饱受诟病,这一代全新宝马5系Li是不是真的改变不大,近期爱卡汽车也得到了一次长距离试驾全新宝马5系Li的机会,得以充分体验了这款热点车型的精神内核,或许99%的车主都不会有机会知道这款全新宝马5系Li的极限何在,但必定会像我们一样,对于全新宝马5系Li的全新科技感与驾驶乐趣感到惊喜。

  全新宝马5系Li底盘代号G38,是宝马5系的第七代车型。熟悉宝马5系Li的朋友对其热销程度想必也略知一二,作为宝马车型中的中流砥柱,2010年上市的宝马5系Li(第六代),截止到2017年4月停产,在中国市场累计销售超过了80万台,一度占据着豪华中大型轿车市场销量冠军的宝座。

  其实用一个词来形容全新宝马5系Li的设计最为合适,那就是“小7系”。这样的设计思路与我们熟悉的奔驰E级与S级的关系非常相似,但不得不承认这样的做法市场反响很出色。无论是外观还是内饰设计,你第一眼看上去全新宝马5系Li就是一台缩小一点的宝马7系。不错,全新宝马5系Li在延续家族经典设计的前提下,采用了与7系一样的最新设计语言,更加豪华精致。

  全新宝马5系Li提供两种不同样式的外观设计豪华套装和M运动套装,其中M运动套装是首次出现在国产宝马5系身上,相较豪华设计套装车型,M运动套装采用了全新的前后运动包围以及M运动轮圈,外观更加动感。

  车身尺寸方面,全新宝马5系Li长宽高分别为5087/1868/1500mm,轴距为3108mm。与老款车型相比,新车长度增加了32mm、宽度增加了8mm,高度降低了1mm,轴距则保持不变。得益于长度的增加和更加犀利的双腰线系Li的侧面看起来更修长动感。另外,霍夫迈斯特拐角这样的经典设计自然不会遗漏,侧翼子板上的黑色侧鳃则与宝马7系一脉相承,这也体现了新一代5系Li在空气动力学设计上的重视。

  尾部方面,全新宝马5系Li相较老款车型更加动感时尚。新车采用了最新设计的尾灯造型,尺寸更大,线条更加动感,内部灯组采用了LED光源。另外,新一代5系Li尾排布局也进行了改变,采用了双边单出样式,比老款车型的单边布局看起来更动感时尚。

  内饰方面,全新宝马5系Li采用了家族最新设计语言,如同外观一样,全新宝马5系Li整体造型同样向7系靠拢,无论从略向驾驶员倾斜的中控台、中央触控屏,到空调出风口等细节,都能找到不少宝马7系的影子,整体氛围更加豪华精致。

  内饰用料上,新一代5系Li采用了大量的皮革等软质材料与木纹饰板,并点缀金属质感装饰,档次得到非常明显提升。全新造型的三辐多功能真皮方向盘无论美观度还是舒适度上,都与新一代5系Li的身份相符。

  其实,全新宝马5系Li不但在内饰设计上向7系靠拢,更是把7系身上的诸多高科技配置也移到自己身上,甚至某些配置连7系都没有。坐进全新宝马5系Li车内,第一眼就能看到搭载了与7系一致的12.3英寸可编程全电子仪表盘,能够准确的通过当前驾驶模式等选项自由切换显示模式,非常富有科技感。

  10.25英寸中央触控屏搭载第六代iDrive人机交互系统,除了支持触控、手势控制、热敏按键、自然语音识别等交互方式之外,依然保留了十分好用的实体键控制设置,操作反应非常流畅,卡片式选项菜单也可以依据个性定制排序方式。其中,与7系一致的手势控制功能也首次出现在国产宝马5系上,操作方法基本一致。

  全新宝马5系Li还搭载了与7系一致的双区自动空调控制面板,除了两侧实体按键与旋钮之外,在高分辨率中央显示屏下侧,还设有触控按键并带有凹陷设计,以方便驾驶时进行盲操作。

  排挡杆前方的储物空间不仅支持手机无线充电功能,还首次加入了手机与CarPlay系统的无线连接功能。

  全彩平视显示系统的显示面积比上代车型增加了70%,可显示与驾驶相关的绝大部分信息,力求让驾驶员视线始终保持在车辆行驶方向。

  后排中央扶手还集成了可以取下的7英寸智能触控系统,通过该系统能控制后排座椅角度、空调温度以及多媒体系统等。位于前排座椅靠背的两个10.25英寸多媒体显示屏,为后排乘客带来了十分奢侈的多媒体娱乐体验。

  3D环视影像功能的拟真程度相当高,几乎做到了车身周围全方位无死角的监视效果。在摄像头受到阻挡时会通过雷达探头显示盲区的障碍物位置。

  其余配置方面,全新宝马5系Li还搭载16种组合的车内氛围灯、“迎宾光毯”照明灯、8种可调的高级香薰套件、后排舒适头枕、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电动座椅(加热和通风)等。安全配置方面,新车搭载ACC自适应巡航、遥控泊车、自动泊车、360全景影像、电子手刹等。

  全新宝马5系Li配备了三种驾驶模式,分别为经济、舒适和运动。和宝马的其它车型一样,三种驾驶模式拥有着截然不同的“性格”,同时也能为你带来三种不同的驾驶体验。

  ▲新一代采埃孚8HP50 8挡手自一体变速箱通过扩大齿比范围, 加入离心摆式减震器等措施,实现了更加平顺的换挡动作。另外,增设的变速箱外壳隔音材质,也为降低动力总成的运转噪音做出贡献。

  很多人开这一代5系跟我聊起第一句话,通常是说感觉这不像一台车长超过5米的大车,开起来轻盈有致,很有小车的感觉,这样的感觉不仅得益于工程师优秀的底盘,在整体车身重量方面的“减肥”工程也增益不少:全新5系Li采用了与全新7系相同的CLAR平台打造,车身采用了大量的铝合金材质,虽没7系那样加入了碳纤维结构,但在前后塔顶、纵梁等部位的铝合金材质在保证车身刚性的同时也为整车减轻130kg体重做出了重要贡献。

  全新宝马5系Li在本次长途驾驶中给我们的最大感受就是静音性方面的全方位升级,得益于在车顶集成嵌入式的隔音板,大大降低了乘客头部周围接收到的噪音。另外由于发动机与变速箱的外围均增加由吸音材料制造成的隔热隔音外壳,从而在提升发动机的热效率、降低油耗的同时,有效地降低了驱动系统产生的噪音,使得前后排乘客舒适程度都得到大幅提升。

  在底盘方面,全新宝马5系Li同样进行了升级,采用了新型铝制双横臂前悬挂和五连杆独立后悬挂,更好的实现了运动与舒适的平衡。另外,全新宝马5系Li还针对中国路况和驾驶习惯,对底盘进行了大量的本土化调校,配备了极具竞争力的自适应舒适型底盘,包括动态减震控制管理系统和后桥空气悬挂,逐步提升操控性和舒适性。

  明显变轻的转向手感并不会丧失宝马看家的操控性和路感,我认为这算得上是此次换代在驾驶细节上做出的最大进步。同时,更看重舒适性表现的整体悬挂也能将大部分的路面颠簸轻松过滤。用一句话总结这个车的改进,就是它做了最好的综合和取舍,操控和舒适都得到了最大限度的保留。

  写到最后:我记得试驾完后有同行问我,你觉得这台车和奔驰E比怎么样?的确这样的选择题比较会让人尴尬但又不得不去面对,如同奔驰E长轴被消费者成为“小S级”一样,新一代5系Li继承了众多宝马7系的设计,并有自己的独特亮点,相较老款车型颜值更加吸引人。配置方面,不但搭载了宝马7系一样的10.25英寸中央触控屏、可编程全电子仪表盘、手势控制、全新iDrive系统等,还首次加入了手机与CarPlay系统的无线连接功能,特别是在发动机数据方面全面碾压了奔驰E长轴距版,如果一定要说他比较奔驰E长轴距版的不足之处,那就是豪华感的营造方面我依旧是觉得奔驰会略胜一筹,但随着5系在座椅方面的升级,两者在这方便的差距已经越来越小。

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